Как нефтяная страна Норвегия отказывается от бензина и дизеля.
Зарядная станция для электромобилей в приграничном норвежском городке Киркенесе расположилась по соседству с местной церковью, однако желающих "заправить" электричеством свои "теслы" или "ниссаны" пока заметно меньше, чем посетителей храма в будний день. По словам Финна Хельге Люнде, ставшего адептом электротранспорта еще в "нулевые", в небольшой коммуне Сер-Варангер, к которой относится Киркенес, сейчас насчитывается всего 35-40 электрокаров, но это будущее нефтяной страны, которая к 2025 году намерена полностью отказаться от машин с бензиновыми и дизельными двигателями.
Норвегия вместе со всей Северной Европой взяла курс на сокращение выбросов парниковых газов, которые грозят обернуться для планеты необратимыми изменениями климата. Однако один из крупнейших поставщиков углеводородного топлива на европейский рынок явно стремится стать мировым лидером в продвижении экологических технологий. Бензин и дизель обложены в Норвегии огромными налогами, поэтому цены на них являются одними из самых высоких в Европе. На этом фоне владельцам электромобилей созданы отнюдь не рыночные преференции – они полностью освобождены от уплаты пошлины на ввоз машин в страну, они могут ездить в городах по выделенным полосам общественного транспорта, бесплатно парковаться и пользоваться паромами и платными дорогами. Тем самым норвежское государство фактически вынуждает своих граждан пересаживаться на электрокары.
Как отмечает житель Киркенеса Финн Хельге Люнде, который приобрел электрическую "теслу" пять лет назад, экономия средств очевидна, но массовый переход норвежцев на электромобили сдерживает, с одной стороны, консерватизм пожилого населения, а с другой – небольшой по сравнению с бензиновыми и дизельными машинами модельный ряд электрокаров и очередь на их покупку. Добавлю от себя, что электромобили еще и значительно дороже их углеводородных "собратьев".
"В нашей коммуне сейчас насчитывается 5 630 автомобилей (население Сер-Варангера составляет около 10 тысяч человек – прим. автора). Они расходуют около 5 миллионов литров бензина в год, которые обходятся владельцам машин в 75 миллионов крон. А зарядка электромобиля в Киркенесе сегодня бесплатна", – рассказывает Люнде.
Разумеется, такие преференции для электромобилей не могут сохраняться вечно – за электроэнергию необходимо платить. Однако, как утверждает Финн Хельге Люнде, стоимость полной зарядки аккумулятора в тех регионах, где владельцам электрокаров приходится оплачивать их "заправку", составляет около 35 крон – это дешевле кружки пива. В целом же, по оценке экспертов, электромобили на 75% эффективнее расходуют свое "топливо", чем машины с бензиновым двигателем. При этом одной зарядки аккумулятора хватает в среднем на 350 километров, и норвежские владельцы электрокаров уже могут позволить себе поездку в Мурманск, где летом 2017 года открылась первая в российской Арктике зарядная станция для электромобилей.
"Теперь мы ждем, что к нам приедет электрокар из Мурманска", – говорит Люнде.
Энтузиаст электрического транспорта в норвежском Заполярье полагает, что развитие сети зарядных на Севере будет способствовать развитию экологического туризма в этом чувствительном к промышленному воздействию регионе.
"Северная Норвегия становится все более популярной у туристов, но зачастую им приходится дышать выхлопными газами своих же автобусов, на которых они приезжают в Арктику, потому что из-за холодной погоды водители не глушат двигатели. Мне представляется, что это совсем не то, что турист хотел бы испытать на чистом Севере, и я надеюсь, что вместе с частными электромобилями в Киркенесе вскоре появятся и электробусы", – отмечает Финн Хельге Люнде.
С этой точки зрения, Карелия, которая пытается позиционировать себя как регион экологического туризма, пока не готова к приему путешественников на электромобилях, если не считать монастырский остров Валаам, где построены первые в республике зарядные станции и используются несколько электрокаров. И хотя карельские энергетики уже объявили о намерении создать сеть "заправок" для электромобилей к 100-летию республики, самый экологический вид транспорта все еще остается для Карелии европейской экзотикой, а, к примеру, на популярном у туристов побережье Белого моря от города Беломорска до поморского села Нюхча вообще нет никаких заправок.
Валерий Поташов,
Киркенес-Петрозаводск, фото автора.
Комментарии
Уважаемые читатели! В связи с напряженной внешнеполитической обстановкой мы временно закрываем возможность комментирования на нашем сайте.
Спасибо за понимание