– Я вижу безграмотную политику в сфере пассажирских перевозок, помноженную на попытку передела рынка. Впервые за долгие годы городская власть не может удержать пассажирские перевозки под контролем. Транспортная система уникальна для каждого города в силу разных условий, таких как дорожная сеть,  пассажиропотоки. Чтобы применять какие-то ноу хау, нужно чтоб это были не мысли каких-то отдельно взятых людей, а целые институты над этим работают и предлагают варианты.  Так же и в сфере тарифной политики должны быть взвешенные, доказанные тарифы, которые не могут спонтанно меняться в одну или другую сторону в течение короткого срока. Троллейбусное управление сейчас находится в стадии банкротства, введено внешнее наблюдение. Эксперимент со снижением стоимости проезда в троллейбусах, уже привел к сбою в работе городского транспорта. Более того, на мой взгляд, это приведет к очередным долгам, которые исчисляются десятками миллионов рублей и предприятие просто уйдет с молотка. Из чего складывается тариф на перевозки: расходы на заработную плату, налоги, электроэнергия, запчасти, оборудование для обеспечения работы парка. На декабрь 2013 года предприятие обосновало тариф 26 рублей 10 копеек это себестоимость, плюс 5% на рентабельность, таким образом, тариф согласован чиновниками в размере 27 рублей 40 копеек. В бюджете Петрозаводска заложена компенсация исходя из этой суммы. Заявления о том, что, снижение стоимости проезда до 10 рублей приведет к росту пассажиропотока, и увеличению доходов предприятия – для меня это нереально. Учитывая количество подвижного состава в троллейбусном парке, имеющееся расписание, можно говорить об увеличении пассажиропотока максимум на 20-30 %, не более. Но это не увеличит прибыль предприятия. Зато дотации из городского бюджета увеличатся. Эксперимент проводится за счет горожан.