«Карелия Палп» – группа компаний лесопромышленного комплекса сообщила об итогах и планах сотрудничества в ходе пресс-тура по объектам транспортной инфраструктуры Кондопожского целлюлозно-бумажного комбината.
Так, в конце 2022 года Карелия, а именно — станция Нигозеро, стала отправной точкой для поезда, доставившего продукцию Кондопожского ЦБК в Индию. В 2023 году компании-партнеры обеспечили возросший грузопоток бумажной продукции в Китай. А в 2024-м не только продолжили наращивать поставки в Поднебесную, но и подготовили инфраструктуру для увеличения составности поездов с продукцией «Карелии Палп», направляющихся в Китай через Забайкальск.
Импульс для нового витка развития транспортной инфраструктуры Республики Карелия был дан в апреле 2021 года, когда регион и компания «Российские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предусматривал инвестирование в реконструкцию имеющихся станций. В их число вошла и станция Нигозеро, обслуживающая пути необщего пользования Кондопожского ЦБК. И в 2024 году ее пути удлинили до 1050 метров, что позволило организовать прием-отправление грузовых поездов составностью в 71 вагон.
Параллельно в 2024 году были начаты работы по реконструкции ж/д полотна на территории Кондопожского ЦБК.
— Мы понимали, что такое требование рано или поздно будет озвучено, и были готовы к его исполнению, — сообщил Петр Стратула, заместитель генерального директора «Карелии Палп» по цепочке поставок. — Работы выполнила компания «Кареллестранс» — транспортный актив «Карелии Палп». В начале 2025-го мы получили разрешение и начали эксплуатацию поездов увеличенной составности в 71 условный вагон в направлении станции Забайкальск, что на 14 больше прежнего.
Общая протяженность железнодорожного полотна по территории КЦБК теперь составляет немногим более 24 км. Длина нового участка равна порядка 0,6 км.
— Совместно с РЖД нам удается решать, и тактические, и стратегические задачи. Ежедневно мы отгружаем по одному составу с бумагой, а это 62 крупнотоннажных контейнера. В месяц из Кондопоги отправляются порядка трех десятков контейнерных поездов, — говорит Петр Стратула, заместитель генерального директора «Карелии Палп» по цепочке поставок.
Реализованный при содействии Октябрьской железной дороги проект дал «Карелии Палп» возможность уверенно продолжить поставки продукции Кондопожского ЦБК в страну, являющуюся для нее основным рынком сбыта, а также позволил сократить затраты и получить экономию времени эксплуатации локомотивов.
Цифры говорят за себя: по данным ОЖД (опубликованным в РБК РК), в 2024 году Карелия стала второй по итогам семи месяцев по погрузке на Октябрьской железной дороге, тогда всего было погружено 15,5 млн тонн. Причем масса лесных грузов в этом объеме выросла в 1,4 раза (446,2 тыс. тонн), а прирост бумаги составил 1,2 раза (42,8 тыс. тонн). В январе 2025-го Карелия вновь оказалась в тройке лидеров по погрузке, уступив лишь Белгородской области.
