В сети рассказали, как организована работа городского пассажирского транспорта в Мурманске: сравнение не в пользу карельской столицы.
Паблик «Петрозаводск транспортный» под эгидой новой рубрики «А как у них?» рассказал, как организована работа пассажирского транспорта в Мурманске, опубликовав заметки одного из подписчиков.
«Итак, город Мурманск. Как известно, климат там другой, и потому с общественным транспортом там не так, как в Петрозаводске», — началось повествование.
Проезд стоит 40 рублей, а по Системе быстрых платежей выйдет дешевле. По карте жителя Мурманской области — 37 рублей. Нет новомодных «пересадочных» тарифов, как нет суточных или недельных проездных. Но есть проездные на месяц и на декаду, то есть на 10 дней, сообщил подписчик.
Остановки — как на видео ниже — стоят практически во всём центре города: прозрачные стены со всех сторон (пассажиров не продувает!) и электронное табло, которое показывает, через сколько минут прибудет тот или иной автобус или троллейбус.
Правда, на окраинах стоят остановки попроще. Но и они не из непонятной сетки-рабицы, а из стекла, и на каждой также висит табло о прибытии ближайшего транспорта.
«В Петрозаводске это покажется чудом конструкторской мысли», — сделал вывод автор заметок.
«В чем успех? Область по населению и размерам почти как Карелия, а Мурманск и Петрозаводск схожи по населению. Но замечу: в Мурманске климат другой. Видимо, более благоприятный для создания такого обслуживания», — не без иронии написал пользователь сети.
Как рассказал подписчик, в Мурманске полномочия по работе транспорта перенесены на уровень региона. То есть там любой маршрут — от маршрута через всю Мурманскую область и до маршрута в поселке N с населением в два с половиной человека — курирует и оплачивает областной Минтранс.
Что же касается подвижного состава, то, наверное, на 90% это — большие автобусы или троллейбусы. Практически все с низким полом.
Но самое главное: с 6.00 до 22.00 можно стабильно уехать в любую точку города.
Ещё есть маршрутки. Они традиционно ездят перед обычными автобусами, за 2-3 минуты перед ними. В них тоже принимается оплата картой.
А пригородные автобусы обслуживают и городской пассажиропоток — как правило — на юг города. А вот на север — посадка только на автовокзале, так как автобус идёт в закрытый город Североморск.
Рассказал очевидец и о «мелочах» для Мурманска, но для Петрозаводска они — из разряда фантастики.
В Мурманске есть бесплатные велопарковки, а также есть велодорожка по всему проспекту Ленина длиной минимум 3 километра.
Плюсы велодорожек? Никто ни на кого не «выступает». Сбили человека на велодорожке — проблемы человека. А если сбили велосипедиста или самокатчика на пешеходной дорожке — проблемы, соответственно, велосипедиста или самокатчика
И напоследок от автора заметок о Мурманске в разрезе организации работы пассажирского транспорта — так сказать, контрольный…
«Даже в село Териберка с населением в полтысячи человек и в 130 км от Мурманска — автобус ходит в дважды в день. Причем он идет с заездом в город Кола, ибо Кола для Териберки — это райцентр. Это как если бы автобус „Петрозаводск — Кудама“ делал заезд в Пряжу, потому что жителям Кудамы в первую очередь надо в Пряжу, а не в Петрозаводск», — завершил словами подписчика городской паблик первую публикацию в новой рубрике.
