В сети рассказали, как «пустынная дорога» стала двигателем экономики Карелии.
В 1872 году Сейм Финляндии впервые обсудил возможность строительства Карельской железной дороги, рассказали в группе «Карелия-Ладога: ваш гид по Карелии». Окончательное решение было принято в 1888 году, и в 1890 году начались строительные работы. Железная дорога достигла Сортавалу в ноябре 1893 года.
Уточняется, что к 30-летию Карельского железнодорожного пути в 1923 году газета «Ладога» опубликовала статью «День рождения Карельской дороги», в которой описывалось, с какими трудностями столкнулись инженеры Герман Гуммерус и Теодор Таллквист при реализации проекта из-за сложного ландшафта. «И спустя 30 лет она показала, что „Korpirata“ (пустынная, глухая железная дорога) это не о ней. Дорога стала „беспроигрышным вариантом“ и отлично справилась с экономическим подъёмом карельской провинции», ━ поделились в группе.
Они также добавили, что для работников, приехавших в Сортавалу, был построен новый район, получивший название Така-Кюмеля (железнодорожный посёлок). А за 30 лет количество сотрудников железнодорожной станции увеличилось с 15 человек в 1893 году до более 170 в 1923 году.
Комментарии
Уважаемые читатели! В связи с напряженной внешнеполитической обстановкой мы временно закрываем возможность комментирования на нашем сайте.
Спасибо за понимание